发布日期：2025-06-26 00:31 点击次数：145
水运大省湖北动漫 里番，苦荆江久矣。
现在，长江三峡关键以上和武汉以下均达到10000吨级航说念，而受河势演变等身分影响，武汉至宜昌段仅能慷慨5000吨级船舶长年通航，枯水期以致只可慷慨3000吨级。不错说，长江航运赫然短板就在于此。
在湖北省讨论中，“截弯取直”重新修建一条横向的荆汉运河，将有用惩办长江中游荆江河段碍航问题，充分确认长江黄金水说念作用。早在2015年，在鄂众人团队便漠视建设荆汉运河工程。于今，形式已讨论近十年之久，却迟迟未认真纳入国度讨论。
究其原因，修建“荆汉运河”是一项复杂的系统工程，不仅波及水利、当然资源、生态环境、航运等多方面，也将对长江中游多省非常是湖北、湖南两省的水运方式产生长远影响，形式讨论要统筹推敲各方利益。
日前，荆汉运河工程又传新进展。8月27日，湖北省委副文牍、省长王忠林主执召开省政府专题会议，强调加速讨论实践荆汉运河形式，积极推动形式纳入国度干系讨论。对比此前，此次表述多了“加强向国度部委的文告衔尾和昆仲省市的沟通对接”干系内容。
不丢脸出，湖北推动荆汉运河工程的决心。形式要从设思走向施行，关键阻点在哪，又能若何互助惩办？
进展冉冉
本年天下两会上，湖北团代表联名提交了5件重心建议，其中一件即是加速推动荆汉运河工程前期责任。
天下东说念主大代表、水利部长江水利委员会副总工程师黄艳是联名建议的代表之一，从荆汉运河工程讨论之初就参与其中。
黄艳表现，为惩办长江航运“中抨击”问题，2015年起，在鄂众人团队就漠视建设荆汉运河工程。现在，荆汉运河工程干系量度效果及计整齐经练习，应该加速推动前期责任。
本色上，湖北省层面一经拿出了荆汉运河的初步可行性决策。客岁9月，湖北省发改委印发了“湖北省推动荆汉运河工程讨论前期责任决策”，涌现地讨论了东说念主工运河的阶梯。
凭证讨论，荆汉运河工程起于松滋市松滋口、止于武汉市东荆河口，拟新建236公里运河，估算总投资784亿元。运河投用后，初步估算可裁汰航程260公里，减少运载时候约14小时，每年箝制物流老本300亿元以上。
但在国度层面，工程讨论可行性仍未通过国度干系部委的科学论证，纳入国度讨论的程度较慢。
一个例子是，2023年天下两会时期，湖北代表团一并漠视建议，恳请国度干系部门加速推动三峡关键水运新通说念工程前期责任，以及尽快脱手荆汉运河形式预可行性量度。
据国度发展改良委客岁9月对天下政协委员提案的公开复函，三峡水运新通说念成直立攥紧开展形式可行性量度责任。反不雅荆汉运河形式，仍未认真纳入国度讨论，后续的落地实践也就无从谈起。
凭证交通运载部2021年对天下东说念主大代表建议的公开恢复函，建设“荆汉运河”是一项复杂的系统工程，对区域经济社会、国土空间、水资源轮廓诳骗、产业布局等将产生长远影响，要“充分论证建设的必要性与可行性。”
并建议，由湖北省为主推动“荆汉运河”量度干系责任，泛泛征求各方面意见，加强沟通互助，并深入量度干系要紧工夫问题。
潜在风险
现在荆汉运河的堵点之一，在于水量。
据了解，“引江济汉”以后，荆江段长江水位本就不高，是否有迷漫的水量分流，去补助一条新的运河，是不少众人漠视的疑问。但在湖北东说念主大代表团看来，荆汉运河既是推动惩办长江航运“中抨击”的需要，亦然构建江汉平原水网的需要。
长江荆江河段北有江汉平原、南有洞庭湖平原，区域内水系推崇，河湖渠网密布，但江-河-湖沟通干系不畅。荆汉运河建成后，可连通形成江汉平原洪流网，惩办干系河说念的枯季断流问题。
此外，在生态保护方面，工程还有助于给长江干流“减压”，长江近况河说念主要用于生态保护和区域航运，落实对特等水生生物的抢救性保护。
但广大湖南的众人、学者，却抱有不同的想法。跟着荆汉运河工程在长江航说念通航升级建设中越发受好奇，且程度握住推动，有多位湖南众人担忧，荆汉运河可能会影响长江湖南段航运地位。
探花对湖南而言，尽管荆汉运河形式建设实践地不在湖南省域内，但对湖南经济、社会影响不异精深。荆汉运河建成后，将成为万吨级长江深水航说念。这意味着，原荆州到武汉包括湖南境内163公里的长江航说念，届时就不再是长江的主航说念。
从舆图上看，荆汉运河将长江“拉直”，刚好高出了迫切的长江口岸、湖南第一大港岳阳城陵矶港。一组数据是，2023年度，城陵矶港全港货品收支港量进步1亿吨，占湖南省水上货品收支港量的65%以上，在长江中上游大港中，排行第三，在湖南口岸中占据迫切地位。
长江航运发展量度中心高等工程师刘涛撰文《荆汉生态新水说念实践对长江中游航运的影响分析》表现，荆汉运河将分流湘西北地区货流，在一定程度上会影响岳阳港关键功能着实认。
值得一提的是，城陵矶港正位于长江与洞庭湖汇合处。荆汉运河不仅会影响城陵矶港的关键地位，以致会进一步影响洞庭湖流域的水资源。
洞庭湖行为长江中游最迫切的调蓄湖泊，对长江水系有着迫切的搬动作用。一种声息合计，荆汉运河的实践将使洞庭湖长久处于补充长江水的境地，而洞庭湖自己的水量无法获得补充，酿成洞庭湖流域水文环境受到不利影响。
“枯水期长江平均流量为每秒6200立方米，荆汉运河分流量仅不到每秒200立方米。”对此，湖北省轮廓交通运载量度会会长、湖北省交通运载厅原港航局局长王阳红摄取城叔采访时表现，荆汉运河对长江来水的本色影响并莫得大家思象得那么大，但对湖南航说念的影响客不雅存在。
利益均衡
运河正在成为我国基础法子建设的迫切目的。
从广西的平陆运河到湖南的湘桂运河，从江西的浙赣粤运河到湖北的荆汉运河，从安徽的江淮运河到河南的47个内河水运形式，六大省份总投资额接近8500亿元，堪比7座港珠澳大桥的投资鸿沟。
“运河热”背后，是各地推动惩办各区域内河水运发展瓶颈的初志。由此产生的一个新问题是，新讨论的运河形式，若何均衡各干系方利益。
“从扫数长江经济带来说，绝大部分省市利益一致，是支执将长江航说念‘拉直’，拓宽拓深的。这内部，唯有湖南航说念利益受损，相比很是。
中国城市经济学会副会长、长江经济带智库定约秘书长秦尊布告诉城叔，这类系统性工程，地点局部利益应当苦守于天下大局利益。在当年南水北调中线工程中，湖北与湖南当天的处境肖似。在苦守大局的前提下，利益受损方不错漠视诉求，争取一些抵偿工程。
城叔瞩目到，针对荆汉运河的这一问题，众人学者已有泛泛询查。
长沙理工大学智能交通与当代物流量度院院长、解说卢毅撰文漠视，湖南省应基于长江中游区域范围，评估论证荆汉运河工程风险，并诳骗自身水利水运科研上风力量，量度荆汉运河对湖南省域的影响以及对策。
刘涛则建议，统筹推敲湘鄂两省利益脸色，深化开展岳阳至武汉航说念扩能量度，并量度岳阳港与荆汉生态新水说念径直干系通说念的问题。亦有湖南干系众人提到，在岳阳城陵矶临港新区隔邻建洞庭湖水利关键工程，配合湘江航说念整治工程，进步湘江的航说念能级。
另据王阳红论说，针对湖南在荆汉运河上的利益受损，交通运载部也如实漠视过相通航说念，将岳阳至武汉段长江航说念能级进步至8000-10000吨的抵偿预案。
本色上，即便不推敲荆汉运河影响，洞庭湖比年也饱受旱涝的困扰。6月16日以来，受执续性强降雨影响，洞庭湖城陵矶水文站水位6月30日超警，至7月8日15时00分才退出，共历198小时。若将时候上前倒推，昔时两年，洞庭湖更受关注的问题是“汛期反枯”。
秦尊文合计，湖南通过抵偿工程，将湘江航说念的能级进步，进而对接长江主航说念，有意于湖南航运的发展。同期，修建洞庭湖水利关键，则有助于水利调度，匡助防控抗旱。
在他看来，荆汉运河对大大批地区齐将是利大于弊。在落成初期，会使得湖南航运出现须臾阵痛期，但永久来看，也可能让湖南航运在短时候内有较大进步。
记者|刘旭强
剪辑|王月龙 杨欢 杜恒峰
校对|段真金不怕火
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